“圈外人”袁小林和沃尔沃的五个话题

来源:云南视窗 时间:2018-01-29 15:28:25
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  作者/李安定(网上车市社长,新华社高级记者)

  0 眼界决定作为

  香港,维多利亚湾,被称为极限运动喜马拉雅的沃尔沃帆船赛,香港站发船仪式的前一天,又见沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,亚太区总裁兼 CEO 袁小林。

  在进入全球著名汽车品牌董事会,担任高级副总裁的三位优秀中国汽车人中间,袁小林与众不同。

  十年前,李书福组建收购沃尔沃团队,我结识了作为对外发言人的袁小林,他是外交官出身,没有任何汽车背景。

  2010年8月,吉利收购落锤,袁小林进入沃尔沃管理团队。大浪淘沙,人来人去。袁小林硕果仅存,且脱颖而出。

尽管在国际汽车业的风口浪尖摔打了近十年,他谦虚的称自己是一个“圈外人”,很低调的说,自己蛮有压力,也很有信心。只是因为我是中国人,才获得这样的机会。

  尽管在国际汽车业的风口浪尖摔打了近十年,他谦虚的称自己是一个“圈外人”,很低调的说,自己蛮有压力,也很有信心。只是因为我是中国人,才获得这样的机会。

  也许出于他的背景,口才好,有宏观视野,不回避尖锐的问题。有一次论坛,我当主持人,当时沃尔沃全部采用四缸发动机,在业内受到诟病。会前沟通,他跟我说,就谈这个,不用回避,并且做了独辟蹊径的精彩回答。

  前天晚上,在威斯汀101层的媒体晚宴上,他口无遮拦的发表了20分钟的讲演,马上离席,因为太多的事务和社交需要他去应酬。后来我们又在行政酒廊做小范围交流,待以后慢慢披露。

尽管在国际汽车业的风口浪尖摔打了近十年,他谦虚的称自己是一个“圈外人”,很低调的说,自己蛮有压力,也很有信心。只是因为我是中国人,才获得这样的机会。

  1 再起步之年

  2017是沃尔沃第二阶段的转折之年,也是扎实的再起步之年。袁小林如是说。

  如果说2010年开始是沃尔沃打好基础,构筑梦想的阶段,从2015年SPA全新可扩展架构上第一款全新的XC90推出,以及其后的S90,XC60的连续推出,给我们一个证明承诺的机会。

  到了2017年,即使以销量定输赢,沃尔沃在中国区销量突破10万。

  从2010年的3万辆,到2017年的11.4万辆,年递增率超过20%。能力的量级上了一个台阶。

  不过袁小林更看重的是:体系,逻辑,布局,文化的日渐成熟,为第二阶段的新突破打下了一个基础。

  2010年沃尔沃在中国只有188名员工,2017年达到了7000多员工,经销商从83家增长到220多家。

  袁小林自豪的说,我们的发展在中国豪华车市场演进节奏的平均水平之上。已经是一个合格的主流玩家。

尽管在国际汽车业的风口浪尖摔打了近十年,他谦虚的称自己是一个“圈外人”,很低调的说,自己蛮有压力,也很有信心。只是因为我是中国人,才获得这样的机会。

尽管在国际汽车业的风口浪尖摔打了近十年,他谦虚的称自己是一个“圈外人”,很低调的说,自己蛮有压力,也很有信心。只是因为我是中国人,才获得这样的机会。

  2 在中国,为世界

  什么是沃尔沃与别的豪华品牌的本质不同?袁小林的答复:别人说,“在中国,为中国”,我们说“在中国,为世界”。

  沃尔沃是中国人拥有的最大汽车豪华品牌,它独特的所有权,历史,定位,现在终于有了一个完美的契合。

  这七年沃尔沃产品的工程设计,中国市场与全球别无二致。植入的都是安全,环保,智能的沃尔沃基因,没有对某一个地区市场的献媚迎合,也没有品质歧视。

  一个车型在一个地区工厂生产,供应全世界。无论哪里生产的产品,只要挂着沃尔沃的标,品质完全都一样。真正的全球化生产,全球化出口。

  袁小林信心满满的说,中国是沃尔沃最主要的市场,也是全球最主要的零部件产地。沃尔沃全球零部件采购的20%来自中国,几百亿元。

  沃尔沃的体系是全球的,不是在一个市场多卖或少卖几辆车的问题。SPA架构上开发的全新车型在全球屡屡获奖,就可以证明这一点。

  这一过程中,沃尔沃在中国的研发中心是全球不可分隔的一部分。

  3 哥德堡孕育的能量

  沃尔沃是一个百年老店。它的故乡哥德堡是瑞典的一个小城,但是在这里孕育着多大能量,很难说清。袁小林说。

  一些专家说起加入的原因:是因为沃尔沃的理念和体系,尤其整车调校和发动机,在全球汽车业内没有人不服气。

  拿沃尔沃的环保与安全来说,90年的坚持成为它的品牌DNA。坐进车里,围绕着你的,无论内饰的主料,辅料,都不会散发有害气体;今天在中国,还没有多少人感知到万分之一和十万分之一的安全风险规避的差别,但是如果有一天被客户感知到,走进车市就再不需要冲动的购买决定,而会做出理性的选择。

  袁小林说,需要有一拨真正坚持沃尔沃所追求的价值核心的团队,不能鸡贼,不能短视,一定要坚持,一定要盯着大方向。

尽管在国际汽车业的风口浪尖摔打了近十年,他谦虚的称自己是一个“圈外人”,很低调的说,自己蛮有压力,也很有信心。只是因为我是中国人,才获得这样的机会。

  4 没有前瞻性,百年老店不可续存

  在美国,每年有10万家企业破产;在中国,每年消失的企业多达100万。

  百年老店靠什么支撑,除了理念,体系,文化的坚持,积淀越厚,越要有前瞻性。袁小林说,没有前瞻性,别说90年的存续,就是十年也都别想。

  现在汽车业内说新四化,电驱动,自动驾驶,智能互联,共享化,成了大众时髦话题。而在这些方面,好几年以前,沃尔沃已经投入研发。比如自动驾驶的研发和成果,沃尔沃已经走在全球汽车业的前列。包括SPA和CMA架构,都已经为自动驾驶预留了充足的接口。

  袁小林肯定的说,在创新领域,沃尔沃仍然会和那些领先的、顶尖的、有独特价值的伙伴合作,共同研发。

  一家美国杂志说得好,如果你要知道汽车业过去25年和未来25年的发展,你就去研究一下沃尔沃吧。

尽管在国际汽车业的风口浪尖摔打了近十年,他谦虚的称自己是一个“圈外人”,很低调的说,自己蛮有压力,也很有信心。只是因为我是中国人,才获得这样的机会。

  5 爆发点上的忐忑

  说到2018年的沃尔沃在中国的发展,袁小林说他心中有些忐忑。

  沃尔沃90系产品已经集结完毕,60系年前也上市了,今年还会推出我们从来没有过的XC40和V60,更不说有一些细分车型。

  袁小林说,2018年将会有大量的新产品蜂拥而至,但是我们依然要卧薪尝胆,精心筹划,砥砺前行。沃尔沃已经到了一个新的爆发点上,只要确保九十年来沃尔沃的核心竞争力充分发挥。只要不是自己搞砸,我们一定能赢。

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